Biltillverkare pressar EU för att stärka europeisk bilindustri

Tre av de ledande biltillverkarna i Europa samarbetar nu för att uppmana EU att införa nya regler som gynnar den europeiska bilindustrin. Volkswagen, Renault och Stellantis föreslår ett tydligt ”Made in Europe”-krav för bilar som säljs inom unionen.

I ett gemensamt brev till Europaparlamentet föreslår dessa företag att minst 70 procent av värdet i en bil som säljs inom EU ska komma från produktion och utveckling inom unionen. Detta krav ska omfatta hela värdekedjan, inklusive ingenjörsutveckling och batteritillverkning.

Anledningen till denna uppmaning är den ökande konkurrensen från kinesiska biltillverkare och behovet av omfattande investeringar för att övergå till elbilar. De tre tillverkarna representerar tillsammans cirka 60 procent av Europas bilproduktion och beskriver den nuvarande situationen som en historiskt svår utmaning.

– De europeiska biltillverkarnas konkurenskraft står inför en aldrig tidigare skådad utmaning till följd av betydande tekniska gap inom strategiskt viktiga områden, hård global konkurrens samt fortsatt höga kostnader för energi, produktion och regelverk, säger hon.

Förutom kraven på lokalt innehåll efterfrågar tillverkarna riktat stöd för europeisk batteriproduktion och större flexibilitet i regelverket för mindre bilar. De hävdar att detta är avgörande för att utveckla prisvärda elbilar som fler europeiska konsumenter har råd med.

– Vi vill erbjuda rena, prisvärda och tekniskt avancerade bilar till Europas medelklass, säger han.

De påpekar också att den europeiska bilmarknaden fortfarande har svårt att återhämta sig efter pandemin, med årlig försäljning som ligger tre miljoner bilar under nivåerna från 2019.

EU-kommissionen arbetar redan med förslag för att stärka den europeiska industrin under övergången till elbilar. Ett alternativ som utreds är ett ”Made in Europe”-ramverk där lokalt innehåll kan bli en faktor för stödprogram och incitament.

Exakt hur detta system skulle utformas är fortfarande oklart. Tillverkarna betonar att deras förslag inte syftar till att isolera Europa.

– Kravet är inte att skärma av Europa, utan att stoppa trenden där allt mer industriproduktion flyttas till länder utanför unionen, säger de.

För närvarande utgör bilimporten cirka 26 procent av den europeiska bilmarknaden. Genom ett nytt regelverk hoppas de europeiska tillverkarna kunna stärka lokal produktion och skapa fler arbetstillfällen inom unionen, samtidigt som konkurrenskraften mot kinesiska elbilstillverkare förbättras.