Eldriven turistbuss genomgår vintertester i Sverige

Eldrivna turistbussar blir alltmer aktuella. Under året har flera nya modeller introducerats på marknaden, vilket bevisas av praktiska körningar som visar deras funktionalitet. Nu har MAN testat sin eldrivna långfärdsbuss, Lion”s Coach E, på både svenska och turkiska vintervägar.

Totalt fyra bussar har genomfört tusentals testkilometer under tuffa förhållanden. Ingenjörerna har särskilt fokuserat på hur högvoltsbatteriet presterar i extrem kyla, energihantering och laddning, samt bussens värmesystem för passagerarna.

– Det finns höga förväntningar på vår nya helt eldrivna turistbuss som hade världspremiär på Busworld Europe i höstas. Genom sådana här intensiva tester vill vi säkerställa att vi kan leva upp till de förväntningarna, säger hon.

Under testerna samlades stora datamängder in via hundratals sensorer som registrerade temperaturer, energiflöden och systemstatus. Detta syftade till att analysera hur hela fordonet fungerar som system under svåra vinterförhållanden.

– Även i dessa temperaturer uppfyllde Lion”s Coach E våra förväntningar. Alla komponenter och system fungerade tillförlitligt trots kylan, fortsätter hon.

Vintertestet är ett viktigt steg mot serieproduktion av bussmodellen. Totalt deltog nio bussar i MAN:s vintertestprogram 2026, där även konventionella bussar samt el- och hybridmodeller testades. Företaget har genomfört vintertester i norra Sverige i över 30 år.

– Kombinationen av kraftig kyla, snö och is ger perfekta förhållanden för att testa fordonen som helhet. Den lyckade debuten för Lion”s Coach E visar att elektrifierad persontransport fungerar tillförlitligt och kan vara ekonomiskt hållbar även i extrema förhållanden, säger hon.

Lion”s Coach 14 E blir MAN:s första helt batterielektriska turistbuss. Den bygger på samma drivteknik som företagets eldrivna lastbilar och har batteripaket på mellan 320 och 480 kWh. Räckvidden beräknas kunna nå upp till 650 kilometer under gynnsamma förhållanden.

Bussen har plats för upp till 63 passagerare utan att bagageutrymmet minskar jämfört med dieselversionen. Produktionen förbereds i Ankara, Turkiet, och de första bussarna ska levereras till kunderna innan årets slut.