Kritik mot elbilsstödet: Regionala skillnader skapar ojämlikhet

Svenska regeringen har utformat en ny elbilspremie som träder i kraft i januari nästa år. Köpare av antingen nya eller begagnade elbilar ska kunna erhålla ett stöd på upp till 54 000 kronor. Emellertid är detta stöd förenat med flera restriktioner.

Det finns inkomstkrav som hushåll inte får överskrida, och de får inte heller äga en elbil eller laddhybrid sedan tidigare. Dessutom är det en geografisk begränsning, där stöd endast är tillgängligt för invånare i vissa regioner.

Konsumentorganisationen M Sverige kritiserar dessa regionsbegränsningar. De anser att detta är ett feltänk och presenterar en kartläggning som visar den förlorade potentialen, län för län.
– Det finns dock undantag. På Gotland och i Blekinge kan alla söka stödet, säger hon.

Målet med stödet är att påskynda övergången till elbilar och snabbt minska försäljningen av bensin- och dieselbilar. Detta anses vara avgörande för att minska beroendet av fossila bränslen.
– Tyvärr har man glömt bort klimatnyttan i förslaget. Eftersom EU-stödet endast kan ges till grupper som anses utsatta, dominerar Tillväxtverkets kommunindelning i fokus, förklarar hon.

M Sverige poängterar att andra grupper hade kunnat inkluderas i stödet, som de som gör avdrag för arbetsresor. Dessa individer har ofta begränsade möjligheter att nyttja kollektivtrafik, då det skulle ta orimligt lång tid jämfört med bilresor.

I en studie från Trafikanalys har avståndet mellan hem och arbetsplats kartlagts för 4,2 miljoner förvärvsarbetande. Resultaten visar att majoriteten, omkring 3 miljoner, inte bor i de kommuner som föreslås för det nya elbilsstödet.

Istället bor de i storstadsområden eller tätorter nära större städer, vilka helt utesluts från stödet.
– Ironiskt nog finns det platser i Sverige där alla kan ansöka om stödet, som Blekinge och Gotland. Men de som missar stödet mest är i Stockholm och Västmanland, där endast 5 respektive 8 procent av invånarna kvalificerar sig, fortsätter hon.

– De som har störst behov av bil borde ha störst nytta av elbilsstödet. Men med detta förslag blir det tvärtom på grund av de stora befolkningsgrupper som exkluderas, avslutar hon.