Kritik mot statligt stöd för laddstationer: Satsa på elbilsköpare istället

Ledarna för OKQ8 och Skellefteå Kraft föreslår en förändring av statliga stödprogram. De anser att dessa medel bör användas för att främja försäljningen av elbilar, snarare än att bygga fler offentliga laddstationer. Hon säger, ”Trafiken står för nära en tredjedel av Sveriges utsläpp av växthusgaser och elektrifieringen behöver gå snabbare.”

I en debattartikel i Västerbotten-Kuriren framhäver de att antalet elbilar i Västerbotten ökade kraftigt under 2021 och 2022. Detta skedde under perioden då klimatbonusen var aktiv. Han säger,
”Efter att stödet avskaffades hösten 2022 bromsade utvecklingen in betydande.”

Det nya elbilsstödet, som började gälla den 18 mars, riktar sig enbart till hushåll med lägre inkomster samt de som bor på landsbygden eller i områden med begränsad kollektivtrafik. De två debattörerna anser att stödet är för begränsat för att på allvar driva på omställningen.

De påpekar också att utvecklingen av laddinfrastrukturen redan överstiger försäljningen av elbilar. Hon säger,
”Energimyndighetens bedömning visar att snabbladdningsnätet växer snabbare än fordonsflottan.” Som ett resultat har Naturvårdsverket pausat stödet för offentlig laddning.

OKQ8 och Skellefteå Kraft har snabbt lyckats bygga ett omfattande nätverk av snabbladdare. Enligt deras rapport har antalet laddstationer ökat från 190 till 274 på ett år, vilket motsvarar en ökning på 44 procent. Mot denna bakgrund föreslår de att permanent avskaffa stödet för offentlig laddinfrastruktur.

De anser att dessa resurser istället bör användas för att öka antalet hushåll som kan köpa en elbil. Hon säger,
”Först när fler elbilar rullar på vägarna kan den verkliga klimatnyttan uppnås och investeringarna i laddinfrastruktur bli långsiktigt hållbara.”