Mercedes-AMG:s nya elektriska sportbil GT 4-dörrars coupé färdig för premiär

Mercedes-AMG har meddelat att vintertesterna av deras helt elektriska sportbil, GT 4-dörrars coupé, nu är avslutade. Detta kommer precis i tid för den globala lanseringen den 19 maj. Under testningen har bilen genomgått rigorösa prov på is och i packad snö i Arjeplog, där finjusteringar har gjorts på bilens drivlina, chassi och styrsystem.

Ett centralt inslag i denna bil är AMG Race Engineer, ett system som integrerar hård- och mjukvara för att noggrant styra bilens beteende. Föraren kan justera respons, kurvtagning och hjulspinn utifrån tre olika reglage beroende på körläge och förhållanden.

Reglaget Response Control påverkar hur drivlinan svarar på gas, från mjuk till direkt. Agility Control styr bilens rörelse runt sin vertikalaxel och ändrar kurvkaraktären från understyrt till neutralt eller kontrollerat överstyrt. Traction Control justerar slir i nio steg och optimerar greppet.

GT 4-dörrars coupé är den första eldrivna sportbilen att ha tre kompakta axialflödesmotorer. Tillsammans med AMG Performance 4MATIC+-systemet kan kraften fördelas variabelt mellan fram- och bakaxeln samt individuellt mellan bakhjulen.

Detta system möjliggör en smidig övergång mellan bakhjulsdrift och fyrhjulsdrift, så att föraren knappt märker av det. För att ytterligare förbättra komfort och köregenskaper, inför Mercedes-AMG ett aktivt chassi utan traditionella krängningshämmare.

Det hydrauliska sammankopplade systemet kontrollerar varje hjuls rörelser, vilket minskar krängning i kurvor och höjer komforten på ojämna ytor. Systemet är anpassningsbart för att prioritera antingen komfort eller precision i rak körning.

Den elektriska drivlinan har också utvecklats med ett eget batteri som använder direktkylda celler. Detta håller temperaturen på en optimal nivå, även i kyla, vilket säkerställer att batteriet klarar av flera accelerationer och erbjuder stabil laddningsprestanda.

Bromssystemet kombinerar kolfiberkeramik fram med stål bak samt effektiv elektrisk bromskraftåtervinning. Det syftar till att ge en jämn pedalrespons oavsett om inbromsningen utförs med regenerering eller friktionsbromsar.

För mer information om bilens specifikationer och funktioner, får vi vänta till den 19 maj då Mercedes-AMG planerar att avslöja mer detaljer.