Porsche och Frauscher presenterar innovativ elbåt med avancerad teknik

Porsche, tillsammans med den österrikiska båtproducenten Frauscher, har utvecklat en helelektrisk sportbåt. Modellen, kallad 850 Fantom Air, använder sig av den högpresterande 800-voltsteknik som även finns i Porsche Macan Turbo.

Båten accelererar till över 85 km/h på bara några sekunder vid fullt gaspådrag. Drivlinan levererar upp till 400 kW, vilket resulterar i omedelbart vridmoment från stillastående och en låg ljudnivå.

”Endast genom ett nära och förtroendefullt samarbete med specialistavdelningarna hos Porsche har vi kunnat ta fram en lösning redo för serieproduktion på bara två år,” säger en representant från Porsche Engineering.

Den tekniska plattformen bygger på bakaxeldrivningen från Porsche Macan Turbo. Batteriet på 100 kWh och flera centrala komponenter kommer direkt från bilen, men har anpassats för marin användning. Enligt Porsche ställs båtens komponenter inför högre och mer konstant belastning under längre tidsperioder, vilket kräver specifika anpassningar för kylning och hållbarhet.

”Inom fordonsindustrin har vi byggt upp djup kompetens kring tekniskt avancerade system. Den kunskapen använder vi som bas när vi analyserar kraven i nya tillämpningar och anpassar både komponenter och mjukvara,” säger en talesperson.

Motorn är en permanentmagnetiserad synkronmaskin som arbetar med lägre varvtal än i bilen. Den har också fått ett nyutvecklat motorhus som är särskilt utformat för att motstå saltvatten, korrosion och vibrationer. Systemet har en klassisk Z-drift för propellen som enda växel.

”Vi har anpassat styrningen av den marina drivlinan så att den upplevs mer som en förbränningsmotor i sitt beteende men med eldriftens fördelar, särskilt när det gäller vridmomentet,” säger en ingenjör involverad i projektet.

Vågrörelser kan orsaka betydande vibrationer som påverkar batteriet. För att mitigera detta har batteriet monterats i en bärande ram med särskild dämpning. ”Med den låga och centrala placeringen av drivlinan och batteriet i skrovet har vi fått unika köregenskaper,” säger en annan projektledare.

Överlag ger även ljudupplevelsen ombord en behaglig känsla. ”Det överraskade mig mest,” säger en chef inom Porsche.

Den elektriska arkitekturen har också genomgått anpassningar. Eftersom det saknas funktioner som hjulhastighetssensorer och parkeringsbroms på vatten, har en specialdesignad styrenhet utvecklats för att simulera nödvändiga signaler från bilvärlden.

”Man kan inte mäta hjulhastigheter på vatten och det finns ingen parkeringsbroms. Vi behövde hitta sätt att generera de signaler som saknas,” förklarar den ansvariga för Macan-modellserien.

Porsches drivlina är modulär, uppdelad i två delar, en för motor och styrsystem och en för batteriet. Detta möjliggör enklare installation och minskar utvecklingskostnaderna. ”Den här modulariseringen är unik globalt och gör det både enklare att installera systemet och billigare att utveckla för båtbyggaren,” avslutar ingenjören.

Med 850 Fantom Air visar Porsche och Frauscher hur modern elbilsteknik kan överföras från väg till vatten, vilket resulterar i en kraftfull och snabb eldriven fritidsbåt avsedd för serieproduktion.