Volkswagens elbilsstrategi med Rivian: Följer planen noggrant

Det har framkommit uppgifter om oro kring samarbetet mellan Volkswagen och Rivian, vilket Volkswagen Groups koncernchef Oliver Blume nu avfärdar. – Projektet följer tidsplanen fullt ut, säger hon.

Volkswagenkoncernen fortsätter att utveckla sin mjukvarustruktur tillsammans med Rivian. Blume nämner att det gemensamma bolaget Volkswagen Tech har inlett verksamheten starkt, och att utvecklingen av nästa generations fordonsarkitektur fortskrider enligt plan.
– Den kommer för första gången att användas i ID. Every1 från och med 2027, säger hon.

ID. Every1 förväntas bli en av Volkswagens mest kostnadseffektiva elbilar. Bakgrunden till detta projekt är behovet av en mer effektiv mjukvaruplattform. I det nya bolaget har utvecklingsresurser från både Volkswagen och Rivian förenats för att skapa en gemensam grundplattform.

Enligt Volkswagens finanschef Arno Antlitz som också deltog under konferensen, pågår utvecklingen av en grundläggande mjukvara som är anpassningsbar för båda företagen.
Volkswagen har initialt bidragit med en majoritet av finansieringen, inklusive en investering på cirka en miljard dollar.

Eftersom Volkswagen är avsevärt större än Rivian har den stått för mer än hälften av resurserna i projektet. Mjukvaruplattformen kommer att användas inom flera av Volkswagens märken, vilket innebär att utvecklingskostnaderna delas mellan dem.

Fördelningen är baserad på produktionen av bilar per märke samt en licensavgift per fordon. Den nya SDV-arkitekturen förväntas bli en kärnkomponent för kommande elbilar från Volkswagen, vilket möjliggör snabbare utveckling av funktioner och trådlösa uppdateringar.

Först ut är den mindre elbilen ID. Every1, planerad för lansering 2027. Teknologin kan senare tillämpas på fler modeller inom Volkswagenkoncernen.
ID. Every1 bygger på MEB-plattformen och har en motor på 70 kW (95 hk), med en toppfart på 130 km/h och en uppskattad räckvidd på minst 250 kilometer. Priset förväntas börja på 20 000 euro.