EU:s tullar på kinesiska elbilar: En oväntad konsekvens

För ett år sedan implementerade EU strafftullar på kinesiska elbilar för att motverka vad de ansåg vara orättvis konkurrens, på grund av subventioner från den kinesiska staten. Kina, å sin sida, förnekade dessa påståenden och kritiserade tullarna. Trots detta valde EU att genomföra åtgärden, men resultaten har visat sig vara motsatta mot de avsedda målen.

I stället för att bromsa försäljningen av kinesiska bilar har denna ökat med imponerande 93 procent i Europa, enligt rapporter från Automotive News. Analysera förutspår att upp till 700 000 kinesiska bilar kan säljas i Europa i år.

Med införandet av tullarna har andelen elbilar minskat markant. Kinesiska tillverkare har nu valt att fokusera på hybridbilar och modeller med förbränningsmotorer, som inte omfattas av tullarna, vilket har resulterat i ökade utsläpp. ”EU:s beslut har lämnat ett stort utrymme för hybrider som importeras från Kina,” säger en expert.

Under det innevarande året har endast en tredjedel av de kinesiska bilarna som importerats till Europa varit elbilar, jämfört med 45 procent föregående år. Experten anser att EU:s fokus på specifika teknologier vid införandet av tullarna har varit olyckligt.

Trots tullarna har få kinesiska tillverkare meddelat planer på att etablera lokal produktion av elbilar i Europa för att undvika dessa avgifter. Det förväntas att färre än 20 000 bilar från kinesiska märken kommer att produceras i Europa i år.

BYD har planer på att förändra situationen genom att bygga en ny fabrik i Ungern, med kapacitet att producera 150 000 bilar årligen. Andra tillverkare verkar dock tveka. Några, som Leapmotor, förbereder produktionsstart i Spanien, och GWM har ambitioner att tillverka upp till 300 000 bilar i regionen senast 2029.

Chery, Xpeng och GAC producerar dessutom ett begränsat antal fordon lokalt genom avtalsproducenter.