Effekten av kalla temperaturer på elbilsladdning

Elbilar kräver att batteriet förvärms för att optimera laddningen vid snabbladdare. Detta blir särskilt viktigt under vintermånaderna när batteriet kan bli nedkylt av omgivningarna.

Om laddning sker utan förvärmning kommer bilens elektronik att begränsa laddningseffekten för att skydda batteriet. Detta har den norska Tesla-ägaren William testat.

William har låtit sin Tesla Model Y med ett BYD-batteri stå ute över natten i minusgrader. Hon säger att BYD-batteriet vanligtvis hanterar kall laddning bra, men under dessa extrema förhållanden gick det trögt.

De första 20 minuterna av laddning visade nästan ingen effekt. Normalt förvärmar elbilen batteriet när man kör till snabbladdaren, men William valde att ignorera denna funktion. Förvärmningen startade först vid anslutning till snabbladdaren.

Det blev tydligt hur batterimjukvaran skyddar det kalla batteriet genom att begränsa laddningseffekten till ett par kW istället för ett hundratal. Under förvärmningen mottog bilen bara laddning som liknar hemmaladdning.

Efter cirka 20 minuter började effekten stiga, men laddkurvan förblev svag under en längre tid. Det tog ungefär 50 minuter att laddas från 47 till 80 procent, vilket är mycket sämre än normalt.

För att demonstrera skillnaden gjorde William en kort åktur till en närliggande snabbladdare med batteriförvärmning på. Resultatet blev påtagligt, och vid en batterinivå runt 70 procent nåddes tresiffriga effekter.

Slutsatsen från testet är tydlig. Att ansluta en kall elbil direkt till snabbladdare kan leda till längre väntetider och lägre effekt. Genom att köra till laddaren kan laddtiden halveras eller mer.

– Nu vet vi hur den fungerar på vintern. Jag hoppas du lärde dig något. Jag hoppas du förstod värdet av förkonditionering. Den här bilen har mycket bra förkonditionering och en bra logik för att värma upp batteriet. Så det är egentligen inget problem på vintern. Det är bara intressant att se hur batteriet reagerar på låg temperatur, summerar William.