Revolutionerande batteriteknik för elbilar i extrem kyla

Kyla påverkar elbilars räckvidd negativt, och detta kan vara en utmaning som är svår att övervinna helt. Kall luft har högre motstånd än varm, vilket ökar energiförbrukningen. Dessutom kan snöiga och blöta vägar öka rullmotståndet ytterligare.

Trots detta finns det alltid möjlighet till förbättringar. Utvecklingen av batterier som presterar bättre i kyla är en sådan förbättring, vilket ökar energilagringen och möjliggör snabbare laddning.

Shenzhen Institute of Advanced Technology vid Kinesiska vetenskapsakademin visar nu upp ett genombrott. De har slutfört vintertester med ett nytt aluminiumbaserat litiumjonbatteri.

Dess batteri har ett betydligt bredare optimalt driftområde än dagens kommersiella batterier. För första gången har batteriet installerats i en serieproducerad elbil och testats i extrema kyla i Heihe, norra Kina.

Efter att ha stått stilla i över 24 timmar vid minus 25 grader, uppnåddes en urladdningseffektivitet på 92 procent under stadskörning. Batteriet klarade även snabbladdning i kylan och kunde nå 90 procent på 20 minuter.

Forskargruppen har arbetat med denna teknik i nästan ett decennium. Genom att använda en aluminium­baserad anod och legeringsmaterial har de utvecklat en batterikemi som fungerar vid temperaturer från minus 70 till plus 80 grader.

Forskarnas mål är att batteriet ska behålla mer än 80 procent av räckvidden även vid minus 40 grader. Om tekniken når bred serieproduktion kan den avsevärt förbättra vinterprestandan för elbilar på kalla marknader.

Relaterad läsning: Så gick iskalla vintertestet med 25 elbilar – temperaturer på -30°C.