Eldriven färja i Stockholm visar lovande resultat

Den eldrivna färjan Candela P-12, även känd som ”Nova”, har framgångsrikt seglat genom Stockholms skärgård som en del av ett pilotprojekt för kollektivtrafiken. Trafikverket utvärderade den nya färjelinjen.

Candela P-12, en bärplansbåt, har genomfört reguljär trafik på linje 89 mellan Ekerö och Stockholm. Enligt forskningsrapporten kunde restiden reduceras från 55 till 30 minuter.

Energiåtgången minskade med 66 procent och koldioxidutsläppen med över 90 procent jämfört med traditionell dieseldrift. Dessutom blev färjan populär bland resenärerna, där 95 procent av dem rapporterade en positiv upplevelse, och det totala resandet ökade med över 22 procent.

”Vi är mycket glada över att den officiella utvärderingen bekräftar det som passagerare och operatörer redan upplevt, att Candela P-12 kan omvandla stadens vattenvägar. Genom att kombinera hög hastighet, minimal energianvändning och nära nollutsläpp kan vi möjliggöra snabbare, renare och mer kostnadseffektiv sjöburen transport för Stockholm och städer världen över,” säger grundaren och VD:n för Candela, Gustav Hasselskog.

Färjan är redan i serieproduktion och planerade leveranser till kunder i Mumbai, Maldiverna, Thailand och Berlin påbörjas 2026. Den har också genomgått tester i Göteborg.

Michaela Haga, ordförande i sjötrafikutskottet, Region Stockholm, kommenterar testerna: ”Vi står inför ett paradigmskifte för den sjöburna kollektivtrafiken och ett stort fokus ligger i att minska utsläppen och energianvändningen. Projektet har visat att det går att kombinera trafik som både är dubbelt så snabb och nästan helt utsläppsfri.”

Framgången hos passagerarna tyder på att kortare restider är avgörande för att fler ska välja kollektivtrafik. ”Det som glädjer mig mest är hur väl initiativet tagits emot av resenärerna. Resandet ökade med över 20 procent under testperioden vilket är det bästa betyg vi kan få,” fortsätter hon.

Region Stockholm har också beslutat att genomföra ett pilotprojekt för att testa energilagring i skärgården med hjälp av den eldrivna färjan. ”Nästa steg är att vi kommer att testa energilager i skärgården för att se hur vi kan utveckla laddinfrastrukturen utan att belasta elnätet för att både stödja en elektrifierad sjötrafik och för ökad beredskap,” förklarar Michaela Haga.