Kinesiska biltillverkare utmanar den europeiska marknaden

Kinesiska bilmärken fortsätter att vinna marknadsandelar i Europa i en hastighet som oroar. Enligt Forbes utgör detta ett ”existentiellt hot” mot de traditionella europeiska biltillverkarna, och fördröjningen av EU:s motåtgärder anses alarmerande.

Som rapporterat av konsultföretaget AlixPartners har kinesiska varumärken nu cirka 10 procent av den europeiska bilmarknaden. Det förväntas att denna siffra ökar till 16 procent år 2030, men vissa experter tror att förändringarna kan ske snabbare.

Det mest oroande är att de kinesiska tillverkarna växer på bekostnad av europeiska märken snarare än i takt med marknaden. Även i Tyskland, en marknad som tidigare varit svår för utländska bilmärken, syns en tydlig förändring.

Under det första halvåret registrerades över 38 000 kinesiska elbilar i Tyskland, nästan lika många som BMW:s 39 772. BYD och Leapmotor framhävs som två kantiga aktörer med snabb tillväxt.

Enligt Forbes beror en del av detta på att kinesiska tillverkare etablerade ett försprång inom elbilar flera år innan de europeiska företag började utveckla sina modeller. Det pekas på att EU underskattade teknik- och kostnadsövertaget som de kinesiska tillverkarna hade när strängare klimatkrav infördes.

Trots EU:s extra tullar på kinesiska elbilar fortsätter exporten att öka. I juni exporterade Kina 1,1 miljoner fordon, vilket är en ökning med 70 procent jämfört med samma månad föregående år.

Flertalet kinesiska tillverkare bygger nu fabriker i Europa för att undvika tullarna. BYD bygger en fabrik i Ungern, medan Chery etablerar produktion i Spanien. Flera andra märken inleder också samarbeten med europeiska biltillverkare.