EU:s laddinfrastruktur växer i takt med elbilarna

Utvecklingen av offentliga laddstationer inom EU är i god takt med det ökande antalet elbilar. En ny rapport från miljöorganisationen Transport & Environment (T&E) visar att det vid slutet av 2025 förväntas finnas cirka 1,1 miljoner laddpunkter i EU, vilket är en femfaldig ökning jämfört med 2020.– I dag behöver elbilister inte köra särskilt långt för att hitta en publik laddare, säger hon.

EU:s förordning om infrastruktur för alternativa bränslen (ADIR) ställer krav på att laddinfrastrukturen ska expandera i samma takt som antalet elbilar. Enligt reglerna måste det finnas minst 1,3 kW publik laddkapacitet för varje registrerad elbil och 0,8 kW för varje laddhybrid.
I början av 2026 hade alla EU-länder utom Malta uppfyllt detta krav, och den gemensamma kapaciteten låg 180 procent över målnivån.

AFIR ställer också krav på laddning längs EU:s viktigaste transportvägar. Det så kallade TEN-T Core-nätet ska ha laddstationer som erbjuder minst 400 kW sammanlagd kapacitet och en laddpunkt på 150 kW med högst sex mils avstånd.
I juni 2026 uppfyllde 79 procent av EU:s primära vägnät detta krav.

I västra Europa är täckningen över 99 procent, medan de största bristerna finns i vissa delar av södra, centrala och östra Europa. Dessa områden upplever dock den snabbaste utbyggnaden, där Polen ökat sin täckning av vägnätet från 20 till 59 procent på mindre än två år.
Rapporten pekar på att relativt små insatser kan åtgärda många av de återstående luckorna. Totalt har 70 platser identifierats som behöver nya eller uppgraderade stationer för att uppnå 90 procent täckning.

Av dessa behövs 22 stationer i Spanien, 11 i Polen och sju i Rumänien. På 69 av de angivna platserna finns redan minst en snabbladdare med en kapacitet på 50 kW.
Det innebär att utbyggnaden ofta handlar om att förstärka befintliga anläggningar snarare än att etablera helt nya.

Sverige, som ingår i regionen norra Europa tillsammans med Danmark, Finland och de baltiska staterna, har en god täckning i laddinfrastrukturen. Rapporten visar att större delen av det svenska TEN-T-nätet uppfyller kraven.
EU ligger också före tidsplanen för det mer omfattande TEN-T Comprehensive-nätet som ska vara klart 2027, där 20 av 27 medlemsländer redan har nått kraven för 2030.

– Laddmålen fungerar som avsett och har möjliggjort en kraftig tillväxt på elbilsmarknaden. Utmaningar kvarstår, särskilt vad gäller laddningens enkelhet och bristen på pristransparens, säger hon.

T&E anser att AFIR-målen är effektiva och bör behållas vid den kommande översynen. Organisationen betonar vikten av användarvänlighet och pristransparens mellan olika laddoperatörer för att underlätta för alla förare, särskilt de som bor i flerbostadshus.
Rapporten framhåller att de sista luckorna i vägnätet behöver åtgärdas för att elbilister ska kunna resa och ladda enkelt i hela EU.