EU:s laddinfrastruktur för elbilar når nya höjder

En ny rapport från miljöorganisationen Transport & Environment (T&E) visar att utbyggnaden av laddare inom EU går hand i hand med det växande antalet elbilar. Vid slutet av 2025 förväntas det finnas cirka 1,1 miljoner publika laddpunkter, vilket är fem gånger fler än 2020.

Elbilister behöver idag inte köra långt för att hitta en laddstation, kommenterar hon.

EU:s regler kring alternativ bränsleinfrastruktur (ADIR) säkerställer att laddinfrastrukturen utvecklas parallellt med elbilsflottan. Det ska finnas minst 1,3 kW publik laddkapacitet per registrerad elbil och 0,8 kW per laddhybrid.

Fram till början av 2026 uppfyller alla EU-länder utom Malta dessa krav. Totalt ligger EU 180 procent över de fastställda målen, och i 23 av 27 medlemsländer finns mer än dubbelt så mycket publik laddkapacitet som reglerna kräver.

AFIR ställer också krav på laddning längs EU:s transportleder. På TEN-T Core-nätet ska det finnas laddstationer med en total effekt på minst 400 kW, och en laddpunkt på 150 kW ska vara tillgänglig var sjätte mil.

Vid juni 2026 uppfyllde 79 procent av EU:s viktigaste vägar dessa krav. Täckningen är redan över 99 procent i västra Europa, medan södra, centrala och östra Europa har större luckor, där utbyggnaden nu går snabbast.

Polen har till exempel ökat täckningen längs sitt viktigaste vägnät från 20 till 59 procent på knappt två år. Rapporten identifierar 70 platser som behöver nya eller uppgraderade stationer för att 90 procent av vägnätet ska uppfylla kraven.

Av dessa platser krävs 22 i Spanien, 11 i Polen och 7 i Rumänien. På 69 av de angivna platserna finns redan minst en snabbladdare på 50 kW, vilket innebär att många bara behöver expandera existerande anläggningar.

Även om rapporten inte ger specifika siffror för Sverige, placeras landet i norra Europa, där utbyggnaden är långt framskriden. Större delen av det svenska TEN-T-nätet anses godkänt i rapportens kartor.

EU ligger också före tidsplanen för det mer omfattande TEN-T Comprehensive-nätet, vilket inkluderar regionala motorvägar. Redan nu har 20 av 27 medlemsländer nått målet för 2027, och 64 procent av nätet uppfyller redan kraven för 2030.

Hon avslutar med att laddmålen har bidragit till en stark tillväxt av elbilsmarknaden. Det kvarstår dock utmaningar gällande laddningsbekvämlighet och pristransparens, vilket är avgörande för att öka attraktiviteten hos elbilar, särskilt för boende i flerfamiljshus.

T&E anser att AFIR:s mål har fungerat och att dessa bör behållas vid den kommande översynen. De efterfrågar också mer fokus på användarvänlighet och jämförbara priser mellan laddoperatörer, samt att luckorna i vägnätet måste åtgärdas för att elbilister enkelt ska kunna resa i hela EU.