Kina överträffar Japan i bilförsäljning i Europa

Kinesiska biltillverkare fortsätter att växa på den europeiska marknaden. För första gången har de sålt fler personbilar än japanska bilmärken, trots EU:s tullar på elbilar från Kina.

Enligt nya uppgifter från ACEA registrerade fem kinesiska bilmärken, däribland BYD och Geely, totalt 138 410 bilar i Europa under maj. Detta är en ökning med 65 procent jämfört med samma månad förra året.

De japanska märkena, som Toyota och Honda, registrerade samtidigt 130 424 bilar, en nedgång med 3 procent. Denna förändring indikerar en betydande skiftning på fordonsmarknaden.

Den snabba elektrifieringen av den europeiska bilmarknaden spelar en central roll, ett område där japanska tillverkare har varit mer avvaktande.

Trots införda strafftullar på elbilar från Kina, som kan nå upp till 45,3 procent, fortsätter kinesiska märken att expandera. Många modeller är fortfarande prismässigt konkurrenskraftiga, även efter tullarna.

Försäljningen av kinesiska laddhybrider har exempelvis ökat med 140 procent i maj.

BYD är en nyckelaktör i denna utveckling. Under årets första sex månader ökade BYD:s globala försäljning utanför Kina med 70 procent. Företaget planerar att sälja cirka 1,6 miljoner bilar internationellt år 2026.

Trots minskad försäljning på hemmamarknaden har Europa blivit mer betydelsefullt för BYD och andra kinesiska tillverkare. Flera av dem investerar nu i lokal produktion i Europa.

Exempelvis ska Leapmotor bygga bilar i en fabrik i Spanien, och Chery har öppnat ett europeiskt huvudkontor i Barcelona.

Denna expansion visar att kinesiska tillverkare nu inte bara exporterar, utan också etablerar lokal närvaro och produktion i Europa.

Detta ökade fokus på lokal produktion lägger press på den europeiska bilindustrin. ACEA uttrycker stöd för EU:s kommande Industrial Accelerator Act för att stärka den europeiska tillverkningssektorn.

Generaldirektör Sigrid de Vries varnar för hur Europas industri kan urholkas om konkurrenskraften inte förbättras.