Skoda Epiq – En nykomling i elbilssegmentet

Skoda Epiq är den senaste elbilen från den tjeckiska biltillverkaren och ingår i Volkswagens Electric Urban Car-familj, som även omfattar modeller som Volkswagen ID Polo och Cupra Raval.

Den kompakta SUV:en mäter nästan 4,2 meter i längd och 1,8 meter i bredd, vilket ger en rymlig interiör för sin klass. Hjulbasen på cirka 2,6 meter bidrar ytterligare till bilens stabilitet.

Min provkörning av Skoda Epiq ägde rum i Porto, Portugal, där bilen presenterades med maskerad exteriör och interiör. Trots detta kan jag dela med mig av mina intryck och de specifikationer som företaget har publicerat.

Körningen var en blandning av motorväg och stadstrafik. En av de första observationerna var den tysta kabinen.

Jag upplevde en låg ljudnivå och ingen märkbart vindbrus vid högre hastigheter.

Styrningen var stabil, och bilen kändes stadig på vägen. Fjädringen var något hård men bidrog till en trygg känsla vid högre hastigheter. Epiq kändes väl förankrad på vägbanan, tack vare sin låga tyngdpunkt.

Gasresponsen var snabb och responsiv, med en ny funktion för enpedalskörning, som gör det enkelt att kontrollera hastigheten.

Jag uppskattade sittpositionen, som var något upphöjd och ger en bra överblick. Stora sidospeglar och bra sikt underlättade körningen på snäva gator.

Trots bilens storlek kändes ratten något större än förväntat, vilket inte var negativt. Helheten kändes genomtänkt och funktionell.

Utformningen av Skoda Epiq visar på tydliga luftintag fram, takrails och en aerodynamisk spoiler bak. Jag noterade även en bakkamera med rengöringsfunktion.

Invändigt var mycket maskerat, men jag kunde se en förardisplay och en stor mittskärm med touch-funktioner.

Jag är 191 centimeter lång och får plats i förarsätet, men utrymmet i baksätet var begränsat för längd.

Trots detta erbjuder Epiq ett generöst bagageutrymme på 475 liter, som kan öka till 1 344 liter med fällda baksäten.

Först ut i produktlinjen är Skoda Epiq 55, med en motoreffekt på 155 kW, toppfart 160 km/h och acceleration från 0 till 100 km/h på cirka 7,4 sekunder.

Med ett NMC-batteri på 55 kWh anges räckvidden till 430 km WLTP.

För snabbladdning klarar Epiq upp till 125 kW, vilket gör att man kan ladda från 10 till 80 procent på 23 minuter.

Basversionen Skoda Epiq 35, som lanseras senare, har en motor på 85 kW och en WLTP-räckvidd på 315 km.

Den mellanliggande versionen, Epiq 40, har en motoreffekt på 99 kW med liknande WLTP-räckvidd som 35-versionen.

Skoda betonar fördelarna med LFP-batteriet, vilket kan laddas dagligen till 100 procent utan problem.

Epiq-familjen syftar till att göra elbilar mer tillgängliga, med prisnivåer som ska matcha Skoda Kamiq.

I Sverige kan priserna ligga strax under 300 000 kronor för basmodellen.

Med en tyst, stabil körning och bra överblick känns Skoda Epiq som en intressant nykomling.

Lanseringen av modellen Epiq 55 är planerad till sommaren.