Volkswagen ID. Cross – En helhetssyn på framtidens elbil

Volkswagen ID. Cross representerar en av flera nya, mindre elbilar från Volkswagenkoncernen som nu lanseras. Med sitt kompakta format och fokus på effektivitet strävar modellen efter att göra elbilar mer tillgängliga. Vid en första provkörning framstår det som att Volkswagen har lyckats hitta en intressant balans mellan storlek, räckvidd och användbarhet.

ID. Cross mäter 4,2 meter i längd, 1,8 meter i bredd och 1,6 meter i höjd, vilket placerar den i det mindre SUV-segmentet. Trots detta känns bilen förvånansvärt rymlig. Jag, med en längd på 191 centimeter, sitter bekvämt både fram och bak. Den upphöjda sittpositionen ger en bra överblick i trafiken, och bilen är lätt att hantera i stadsmiljöer.

Bagageutrymmet är på 475 liter, och med fällda säten ökar lastvolymen till 1 340 liter. En praktisk detalj är att den kan dra upp till 1,2 ton, vilket ökar dess användbarhet.

Volkswagen erbjuder ID. Cross med två batteristorlekar: 37 kWh och 52 kWh, vilket ger en räckvidd på 316 respektive 436 kilometer enligt WLTP. Det intressanta ligger dock i bilens energiutnyttjande. Många behöver inte stora batterier, så länge bilen fungerar för längre resor. Istället för att satsa på stora batteripaket har Volkswagen fokuserat på effektivitet och låg vikt.

Bilen är framhjulsdriven, vilket sparar upp till 400 kilo jämfört med andra drivlinor. ID. Cross finns dessutom med tre motoreffekter: 85 kW, 99 kW eller 150 kW.

Trots de mindre batterierna ska ID. Cross kunna snabbladda effektivt. Med det större batteriet går det att ladda från 10 till 80 procent på 24 minuter, medan det mindre batteriet tar 27 minuter för samma laddningsintervall. Den maximala laddeffekten är 105 kW för det större batteriet, vilket gör att bilen kan ladda effektivt även vid högre laddningsnivåer.

Första intrycket bakom ratten är att ID. Cross är lättkörd. Den smidiga storleken gör den idealisk för tät stadstrafik, och den upphöjda sittpositionen ger en bra sikt. För första gången introducerar Volkswagen enpedalskörning, vilket innebär att bilen bromsar till stillastående när accelerationspedalen släpps.

Vid körning på väg upplevs bilen som trygg och stabil. Den har en lugn fjädring och bekväma stolar, vilket gör den ideal för daglig körning. Viss vindbrus kan förekomma vid högre hastigheter, men det kan bero på att testversionen inte var helt färdigställd.

Invändigt har Volkswagen lyssnat på kritik och erbjuder nu riktiga knappar och fysiska reglage för klimatanläggningen. Dessa knappar ger tydlig återkoppling och förenklar användningen under körning. Volkswagen beskriver detta som en återgång till sina rötter, med målet att bygga mer folkkära och älskvärda bilar.

Priserna i Tyskland börjar på cirka 28 000 euro för basmodellen och 40 000 euro för toppmodellen, medan svenska priser ännu inte är fastställda.

Sammanfattningsvis är det helheten av ID. Cross som är mest intressant. Den visar att små elbilar inte nödvändigtvis innebär stora kompromisser. Med modern elbilsteknik och bra räckvidd kan denna bil bli ett attraktivt alternativ för många, som både första- och andrabil. Första intrycket är positivt och ger känslan av en genomtänkt elbil för vardagsbruk.

Världspremiären för ID. Cross är planerad till den 15 juli, med preliminär svensk lansering kring årsskiftet 2026-2027.