Laddinfrastruktur i Sverige: Fjällen i topp och storstäder i botten

En ny analys från Carplus visar att de svenska fjällen har det högsta antalet publika laddstolpar i förhållande till antalet elbilar. Detta står i kontrast till storstadskommuner som ofta har färre laddstolpar. Anledningen är att fjällregionerna anpassar sig för att möta den ökande turisttillströmningen.

”I fjällkommunerna byggs laddinfrastrukturen i hög grad för stora turistflöden. De kommuner där publik laddning är glesast är ofta storstadskommuner där många bor i flerbostadshus med sämre möjlighet att ladda hemma,” säger hon.

De kommuner med flest laddstolpar per elbil inkluderar Malung-Sälen, som har 2,12 laddstolpar per elbil, följt av Härjedalen och Älvdalen. Det är tydligt att dessa områden prioriterar att stödja elbilsanvändning för besökare.

Kommunerna med minst laddstolpar per elbil är Herrljunga, Norberg och Salem, där siffrorna är alarmerande låga. Herrljunga har till exempel endast 0,01 laddstolpar per elbil.

”Nyttjandegraden av den lokala publika laddinfrastrukturen hos de hemmahörande elbilister är antagligen låg, då laddningen i närområdet i störst utsträckning sker vid privata laddare,” säger hon.

Utbyggnaden av laddinfrastruktur har ökat med 8,4 procent det senaste året, medan antalet sålda elbilar har ökat med 6,3 procent. Detta visar på en positiv trend, men behovet av laddningsalternativ i flerbostadshus är stort.

”I sin nya elbilsprognos pekar Power Circle på att just hemmaladdningen är den verkliga flaskhalsen för elbilens fortsatta genomslag,” säger hon.

Sammanställningen av laddstolpar per elbil visar tydliga skillnader mellan olika län. Jämtlands län har 0,34 laddstolpar per elbil, medan Stockholm ligger betydligt lägre med 0,09. Detta belyser vikten av att investera i publika laddningslösningar för att främja elbilens framtid i Sverige.