Utmaningar på laddmarknaden: Konsolidering och ökande priser

Den svenska marknaden för snabbladdning genomgår betydande förändringar. Nyligen meddelades att Mer och Eviny slår samman sina verksamheter, medan Vattenfall InCharge förvärvar Nima Energys snabbladdningsverksamhet i Sverige.

Enligt elbilsentusiasten och energiekonomen Claes Hemberg är detta ett tecken på att laddbranschen befinner sig i en kritisk ekonomisk situation. Han förutspår ingen nedgång i priserna vid snabbladdare.

– Fyra laddbolag blir två. För elbilisterna innebär det dessvärre inte billigare el. Laddkrisen tilltar, säger hon.

Hemberg noterar att priserna för offentlig laddning har ökat under de senaste åren. Många elbilsägare laddar fortfarande hemma, vilket är betydligt mer kostnadseffektivt.

Hemberg anser att prishöjningarna inte enbart beror på ökade elpriser.

– Laddpriserna följer inte alls elpriset utan en egen logik. Laddbolagen har själva ökat på sina kostnader, säger hon.

Sverige har idag bland de högsta kostnaderna för offentlig laddning i Europa. Hemberg framhäver att investeringarna är stora och belastar branschen hårt. En modern laddstation med 400 kW-laddare kan kosta runt fem miljoner kronor att bygga, vilket kräver hög beläggning och relativt höga priser för lönsamhet.

Vidare förväntas nästa generations laddare snart bli verklighet. BYD har visat upp ett system med upp till 1 500 kW laddeffekt, något som Hemberg befarar kan öka investeringskraven ytterligare.

Sverige har också betydligt färre elbilar per offentlig laddpunkt jämfört med Norge. Hemberg anger att det i Sverige finns ungefär 48 elbilar per laddstolpe, medan motsvarande siffra för Norge är 170.

Detta innebär att svenska laddstationer har lägre beläggningsgrad, vilket försvårar lönsamhet för operatörerna. Hemberg drar slutsatsen att priserna sannolikt kommer att fortsätta stiga.

– Sju till åtta kronor per kilowattimme ska snart inte överraska någon, konstaterar hon.

Trots de stigande priserna för offentlig laddning tror Hemberg att detta inte kommer att hindra elektrifieringen. Eftersom majoriteten av laddningen fortfarande sker hemma är elbilen fortsatt ett ekonomiskt fördelaktigt val för många bilägare.